El Departamento de Aviación de Chicago y la Comisión de Compatibilidad de Ruido de O’Hare anuncian un plan para rotación nocturna de la pista

El plan ha sido aprobado por la FAA para abordar el ruido del aeropuerto e incorporar los comentarios de las comunidades locales

CHICAGO – El Departamento de Aviación de Chicago (CDA) y la Comisión de Compatibilidad de Ruido O’Hare (ONCC), una agencia intergubernamental que representa a más de 2.1 millones de residentes, anunciaron la finalización del plan de rotación de la pista ‘Interim Fly Quiet’ (IFQ) para el aeropuerto Internacional O’Hare. El IFQ, que recientemente obtuvo la aprobación de la Administración Federal de Aviación (FAA), trabajará para reducir la exposición del ruido de las aeronaves y proporcionará un alivio del ruido nocturno para las comunidades cercanas a O’Hare.

El IFQ ocurrirá durante horas de la noche cuando la demanda del aeropuerto requiera solo una pista de llegada y una de salida y utilizará un horario de ocho semanas para rotar las pistas principales de llegada y salida para equilibrar el ruido de los aviones. El programa se ejecutará desde Noviembre de 2019 hasta Mayo de 2020 y desde Septiembre de 2020 hasta Enero de 2021, una vez que se complete la extensión de la Pista 9C.

El Departamento de Aviación de Chicago (CDA) aplaude a la Comisión de Compatibilidad de Ruido O’Hare (ONCC) por dedicarse a crear un aeropuerto más tranquilo para las comunidades aledañas a O’Hare y espera continuar colaborando en este esfuerzo.

“Este enfoque innovador para abordar el ruido, un problema que enfrentan todos los aeropuertos, es otra cosa que hace que el Aeropuerto Internacional O’Hare sea único”, dijo el comisionado de CDA Jamie L. Rhee. “Al desarrollar este programa, queríamos asegurarnos de trabajar junto a las personas más afectadas por el ruido del aeropuerto, nuestras comunidades vecinas. Este tipo de colaboración es una rareza en la industria de la aviación y estoy orgulloso de trabajar para encontrar una solución con la que todos puedan sentirse bien”, agregó.

“Estoy agradecida por el arduo trabajo de los miembros del Comité Fly Quiet y su dedicación para encontrar una solución equitativa para esta situación”, dijo a su vez Arlene Juracek, presidenta de ONCC y alcaldesa de Mount Prospect. “También me gustaría extender un cálido agradecimiento a CDA y FAA por su cooperación”, añadió.

El programa de rotación IFQ es el primero de su tipo en Estados Unidos y está destinado a mejorar el programa original de reducción de ruido nocturno implementado por primera vez en la década de 1970 y que desde entonces ha evolucionado hasta la actualidad. El desarrollo de IFQ comenzó en 2015 cuando la Comisión de Compatibilidad de Ruido O’Hare realizó tres pruebas de rotación para evaluar diferentes configuraciones de uso de la pista.

Chicago es líder nacional en el tratamiento del ruido de los aeropuertos, uno de los problemas más desafiantes que enfrentan las terminales aéreas en la actualidad. El CDA ha trabajado extensamente con la FAA a lo largo de los años, junto con la ONCC y los líderes de la comunidad, para desarrollar planes para abordar de manera segura y efectiva la rotación nocturna.

La rotación provisional Fly Quiet es hoy una parte fundamental de la misión del Departamento de Aviación de Chicago para equilibrar las operaciones en O’Hare, entre el Este / Oeste y el Norte / Sur, mientras continúa el programa de modernización del aeródromo. Se espera que el IFQ logre el desarrollo de un programa permanente de vuelo silencioso que se implementará cuando se complete el Programa de Modernización de O’Hare. El Comité Fly Quiet de la ONCC se está reuniendo actualmente con el CDA para desarrollar el programa final de ruido nocturno, Fly Quiet 21, que se implementará una vez que se comience a construir la pista final.

 

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