La nueva llanta está hecha a base de una aleación de níquel y titanio, materiales que la hacen flexible y muy resistente.
El Centro de investigación Glenn de la NASA inventó una llanta súper elástica que gira igual que las actuales, pero no tiene cámara que se pueda pinchar, ni neumático o caucho que se desgaste y haya que cambiar cada cierto tiempo. Pese a todo ello es la más elástica del mundo.
La nueva rueda está hecha a base de níquel y titanio que no se pincha ni se deforma, es totalmente flexible y se adapta a cualquier tipo de terreno y tiene una “memoria” que le permite regresar a su estado original. Esta última característica es posible al exponer al titanio a altas temperaturas. Al hacerlo, el elemento químico genera una elasticidad a nivel molecular que provoca que recupere la forma genuina incluso tras haber sido sometida a fuertes tensiones y deformaciones. De esta manera, puede circular por los parajes más escabrosos adaptándose a estos y con una gran capacidad de agarre. Y a pesar de que se deforme mucho al final, cuando deja de recibir presión, siempre regresará a su estado original.
Esta innovación, llamada ‘llanta superelástica’, se desarrolló para futuras misiones a Marte, pero es una alternativa viable para los neumáticos en la Tierra. Una característica importante para que así sea, es que esta aleación de titanio de las ruedas de la NASA se puede mezclar con otros materiales, incluso con goma. Así, podría adaptarse para ser usada en los autos convencionales.
La llanta superelástica ofrece una tracción igual o superior a las llantas neumáticas convencionales y elimina la posibilidad de fallas en la perforación, mejorando así la seguridad del automóvil. Este diseño de neumático también elimina la necesidad de un bastidor interior que simplifica y aligera el conjunto de rueda y neumático.
Esta tecnología representa la última evolución de la llanta ‘Spring Tire’ que fue inventada por NASA Glenn y Goodyear e inspirada en los neumáticos lunares del programa Apolo.
Beneficios
Seguro: elimina la posibilidad de fallas por pinchaduras
Fuerte: puede soportar una deformación excesiva
Resistente: se puede configurar para una gran tracción en varios terrenos
Simple: elimina la necesidad de aire
Versátil: la rigidez de los neumáticos puede diseñarse para limitar la energía transferida al vehículo
Ligero: No se necesita un marco interior para el ensamblaje del neumático / rueda
Aplicaciones
Neumáticos todo terreno
Neumáticos de vehículos militares
Neumáticos de construcción
Llantas de automóvil
Neumáticos de equipo pesado
Neumáticos de vehículos agrícolas
Neumáticos de avión
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